6月1日起,新修訂的《未成年人保護(hù)法》將正式實(shí)施,兒童安全座椅的使用首次納入全國性立法。
新未成年人保護(hù)法第十八條明確規(guī)定,監(jiān)護(hù)人應(yīng) " 采取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規(guī)則等措施,防止未成年人受到交通事故的傷害 "。
對(duì)于這個(gè)條例,專家也進(jìn)行了解讀," 第十八條中對(duì)于配備兒童安全座椅使用了‘應(yīng)當(dāng)’的字眼,也就是說,它是一種強(qiáng)制性的義務(wù),從根本上解決了法律依據(jù)的問題。對(duì)《道路安全交通法》的修訂以及各地的未成年人保護(hù)條例的細(xì)化,起到示范引領(lǐng)作用和上位法的指導(dǎo)作用。"
1 兒童安全出行為什么備受關(guān)注?
兒童安全座椅,實(shí)際上就是兒童的約束裝置,相當(dāng)于成人系安全帶的作用。很多人覺得,將孩子抱著乘車就是最好的保護(hù)方式,但實(shí)際上據(jù)權(quán)威監(jiān)測,車速在每小時(shí)50公里時(shí)發(fā)生碰撞,慣性作用下將產(chǎn)生30倍的重力加速度沖擊力,對(duì)10公斤的幼兒沖擊力接近300公斤,在這種情況下,家長根本抱不緊孩子。
交通部數(shù)據(jù)顯示,我國每年有將近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故,很大一部分是因?yàn)槿鄙俦匾陌踩Wo(hù)措施,也就是沒有兒童安全座椅。隨著我國汽車保有量和機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量的增加以及國家相關(guān)法律法規(guī)的制定與強(qiáng)制性實(shí)施,兒童乘員的安全問題備受重視。
現(xiàn)實(shí)中,很多家長都明白,正確使用兒童安全座椅,可以在交通事故的碰撞中大幅降低嬰幼兒受傷程度,但是在我們國家,兒童安全座椅的使用率并不理想。看一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù):
每年我國有超過 18500 名 14 歲以下兒童,因交通事故傷亡;
中國兒童的車禍死亡率,是歐洲同年齡段兒童的 2.5 倍,是美國兒童的 2.6 倍;
交通事故已經(jīng)成為 14 歲以下兒童的第四大死亡原因,未配置兒童安全座椅成為最大因素之一;
未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率是安裝的 8 倍,受傷率是 3 倍;
使用兒童安全座椅,可以使 1 歲以內(nèi)嬰兒車禍死亡率降低 70%,使 1~4 歲幼兒車禍死亡率降低 54%~80%。
此外,從交通部相關(guān)數(shù)據(jù)顯示可以看到,成人因?yàn)橛邪踩珟Ъ鞍踩珰饽业缺Wo(hù)裝置傷亡率在降低。而兒童乘員的安全還未被廣大的家長認(rèn)知及重視。事故發(fā)生后成人受傷甚至是輕傷,而兒童因?yàn)闆]有安全座椅的保護(hù),造成重傷更有幼兒直接被甩出車外而導(dǎo)致死亡屢見不鮮。
據(jù)今年4月份中國城市公共交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國兒童安全座椅產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書(2021年)》顯示,目前,中國已經(jīng)是世界上最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地,全世界80%的安全座椅在中國制造,但兒童安全座椅使用率在國內(nèi)則僅為個(gè)位數(shù)。
無論是各方公開報(bào)道的大數(shù)據(jù)還是發(fā)生在我們身邊的種種交通事故,無不顯示了兒童安全出行的重要性。
2 從地方性探索到全國性立法
事實(shí)上,早在幾年前就已有包括深圳、山東、上海等多地出臺(tái)了關(guān)于兒童安全座椅的相關(guān)法律法規(guī),但僅僅是停留在“應(yīng)當(dāng)”、“鼓勵(lì)”安裝兒童安全座椅的非強(qiáng)制性階段,可以說,這些地方性立法是全國性立法的探索,國家立法機(jī)關(guān)已經(jīng)在著手這方面的準(zhǔn)備工作,如今,今年6月1日起,兒童安全座椅的使用首次納入全國性立法,強(qiáng)制乘車兒童使用兒童安全座椅。
除了國內(nèi)民眾主觀上對(duì)于兒童安全座椅保護(hù)性的認(rèn)知不足外,兒童安全座椅在中國普及率及使用率雙低的原因主要有以下兩點(diǎn),一是,兒童安全座椅使用周期短,價(jià)格相對(duì)過高,確實(shí)讓很多家庭望而卻步。其中,兒童座椅的相關(guān)國標(biāo)不健全,是造成兒童座椅價(jià)格高的一個(gè)重要原因。在美國,大的兒童座椅售價(jià)在100-200美元,增高墊在50美元左右,折合美國人民的購買力,基本可以忽略。在國內(nèi),兒童座椅國產(chǎn)的動(dòng)輒八百上千,進(jìn)口的更是飆到了2-3k,還有一些所謂的原單,外貿(mào)單等等價(jià)格便宜,但是實(shí)屬三無產(chǎn)品,因?yàn)閲鴺?biāo)不健全大家只能選擇相信歐標(biāo)和美標(biāo)。
第二個(gè)原因是,兒童安全座椅產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻并不高,魚龍混雜,市場規(guī)范性不強(qiáng)。兒童安全座椅生產(chǎn)如果不考慮法規(guī)的要求,門檻極低,與制造普通玩具差不多,結(jié)構(gòu)主體就是塑料殼。究其原因,一方面是廠家不具有安全性設(shè)計(jì)方面的水平,另一方面是生產(chǎn)企業(yè)對(duì)原料和零部件的質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)。很多質(zhì)量較差的座椅很可能在碰撞時(shí)就會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)斷裂,兒童頭部或身體其他部位會(huì)因此受傷!鼻迦A大學(xué)汽車工程系教授周青周在去過一些生產(chǎn)兒童安全座椅的工廠,看過生產(chǎn)流程和產(chǎn)品后作出了這樣的分析。
3 兒童安全座椅強(qiáng)制使用后,哪些企業(yè)會(huì)受益?
據(jù)ECdataway數(shù)據(jù)威數(shù)據(jù)顯示,2018年母嬰相關(guān)類目匯總線上規(guī)模同比2017年增長24.64%,其中只有嬰兒出行類目在2018年呈負(fù)增長,增長率為-6.3%,到了2019年,嬰兒出行類目增長率為-2.6%,在2020年汽車安全座椅/安全背帶市場線上規(guī)模達(dá)14.5億,增速為26.1%,終于實(shí)現(xiàn)了正增長。
一方面,得益于新生代消費(fèi)者認(rèn)知水平的提升。有數(shù)據(jù)顯示,天貓兒童安全座椅已購人群中,30-34歲占比更高,達(dá)到35%左右,女性用戶占比75%左右,人群教育程度來看,本科生學(xué)歷占比人群最大,兒童安全座椅類目消費(fèi)者傾向高學(xué)歷人群,占比達(dá)67%。以往阻撓兒童安全座椅使用的除了價(jià)格、僥幸心理,最大的原因其實(shí)還是中國家長安全意識(shí)的淡薄,對(duì)于新生代父母來說,他們安全意識(shí)的提升助推行業(yè)快速發(fā)展。
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另一方面,離不開安全座椅產(chǎn)品的日益精進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)的逐漸成熟。安全座椅這類產(chǎn)品檢測區(qū)別于奶粉這種硬通貨產(chǎn)品,奶粉最高權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)就是中國食品藥品質(zhì)量監(jiān)督局,衛(wèi)生部等國家級(jí)認(rèn)證檢測機(jī)構(gòu),在歐洲國家,安全座椅檢測機(jī)構(gòu)都是國家指定的檢測機(jī)構(gòu),只有那里頒發(fā)的檢測證書才有效,才具備產(chǎn)品質(zhì)量合格資質(zhì)。如今在中國,整個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)除了中國最基本的3C以外,還有歐洲的R44(現(xiàn)已逐步升級(jí)到更高標(biāo)準(zhǔn)的R129),以及德國的ADAC等更嚴(yán)苛的測試體系,也就是說,消費(fèi)者買到的產(chǎn)品越來越接近國際上先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。
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